以下の表を目安にご確認下さい。

強度は材質よって異なります。スチール製およびクロモリ製が強度が高いです。アルミ製については、スチール製やクロモリ製と比較すると著しく強度は落ちます。

◆材質の強度比較イメージ
スチール製　≒　クロモリ製　＞＞＞＞　アルミ製

そのため、アルミ製ロールバーを装着される場合は、ファッションバーとしての割りきりが必要です。つまり、車両の横転時に安全を確保できる保証はほぼありません。サーキット・レースでの走行には適していません。

（サーキットやレースでの走行の可能性が少しでもある場合は、レギュレーションを考慮する必要があるのでスチール製を選択することになります。［クロモリ製はNG］）

材質ごとに色が異なります。
・スチール製：　黒色（パウダーコート）
・クロモリ製：　グレーメタリック（パウダーコート）
・アルミ製　：　シルバー（アルミを磨き上げたもの）

◆スチール製：参考画像 黒色（焼付塗装）	◆クロモリ製：参考画像 グレーメタリック	◆アルミ製：参考画像 シルバー（アルミを磨き上げたもの）

可能といえば可能ですが、コストが無駄に沢山かかるため基本的にオススメしておりません。 ある程度、最終的なご希望の点数が見えているのであれば、最初からオプションを含めてご購入頂いた方が最終的にお安くあがります。 可能であれば最初からオプションを含めてご注文いただけると幸いです。
斜行バーやサイドバーなどは、気軽に取り外しできますので通常不要であれば外しておき、必要なときに装着するお客様も多いです。

なお、後からオプション追加する場合は溶接が必須となります。そのため以下の一連の作業が必要となってきますので、手間（ショップに依頼する場合は工賃）が初期取付時の３倍ほど発生します。

◆後から斜行バーやサイドバーなどのオプションを追加する場合の作業の流れ
１．ロールバーパットを外す
２．追加オプションバーの寸法取り・仮溶接
３．ロールバーを車両から取外し
４．追加するバーのジョイントを本溶接
５．ロールバーを塗装
６．ロールバーパットを巻く
７．ロールバー（追加オプションバー含む）を車両に取付

斜行バー、サイドバー、リアセンターバー、メインセンターバーについては、1本のバーなので取り外しは容易です。 クロスバーについては、取り外しに若干コツがいるかもしれませんが、外すことは可能といえば可能です。

※リアバイザーバーについても取り外し可能ですが、基本的に装着しておいても邪魔にならないはずです。